通過改變90/11LL鏈輪軸組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式，可以避免鏈輪體在軸上出現(xiàn)軸向竄動，避免出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象，延長90/11LL鏈輪軸組的使用周期。

    由于90/11LL鏈輪軸組 軸承的損壞、浮動油封損壞、漏油等根本原因都是因?yàn)榭ɑ晒潭ㄎ恢檬г斐傻?，因此在?/span> 90/11LL 鏈輪軸組進(jìn)行結(jié)構(gòu)形式改進(jìn)時，可以對卡簧進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。

卡簧位置進(jìn)行加固

    在鏈輪軸上原有的裝卡簧用的卡槽基礎(chǔ)上，把卡槽加寬。通過加大卡簧槽寬度、卡簧厚度，來增強(qiáng)卡簧自身強(qiáng)度。在90/11LL鏈輪軸組上安裝油箱的一端花鍵軸端，把壓蓋直徑加大，在花鍵軸上，根據(jù)軸的外徑尺寸，加裝一個無縫鋼管加工的套來頂住卡簧，然后壓蓋壓緊，這樣油箱端的卡簧就會被定位卡死，減少脫槽、變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。然后再與減速器連接的一端花鍵上加工幾個不同厚度的預(yù)裝墊圈，在安裝減速器前根據(jù)測量結(jié)果選擇不同厚度的墊圈，使鏈輪與減速器的結(jié)合端面保持有  2mm的間隙，以防卡簧托槽。

鏈輪軸組密封結(jié)構(gòu)形式改進(jìn)

    原有的鏈輪體之間靠隔套端面上安裝的O型密封圈進(jìn)行端面密封，O  型密封圈突出密封槽高度較低，只有1.5-2mm ，一旦鏈輪體與隔套之間出現(xiàn)間隙稍大，密封圈就會失去作用。所以要把原有的端面密封改為軸向密封。  90/11LL  鏈輪軸組內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)形式改為軸向密封以后，即使鏈輪體出現(xiàn)幾毫米的軸向串動量，因?yàn)?/span>O型密封圈的密封作用不易造成潤滑油泄漏和出現(xiàn)煤塵雜質(zhì)的進(jìn)入。

    90/11LL鏈輪軸組作為刮板輸送機(jī)上關(guān)鍵的部件之一，其結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn)以及使用壽命方面，不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，采用新工藝，新方法，新技術(shù)才能適用于采煤工作面。河南雙志機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)刮板機(jī)配件、轉(zhuǎn)載機(jī)配件、液壓支架配件、破碎機(jī)等煤機(jī)配件，不斷革新技術(shù)，適應(yīng)綜采工作面要求，如有需要，歡迎您電話咨詢。